26 Octobre 2007 : Dernière course de la saison, et nouveau Bureau !

Le week-end du 19-21 Octobre, fut le dernier week-end de course de la saison 2007 pour l'ESTACOX. En effet, nous étions sur le circuit de Charade, près de Clermont-Ferrand, où nous avons participé à la dernière manche du trophée Saloon Cars.

La Cox, arrivée vendredi, a pu effectuer les séances d'essais libres sans aucun problème. Charade est un circuit difficile, avec un fort dénivelé, mais notre grand Momo (alias Ludovic), pilote émérite, nous a montré une fois de plus son talent.

Le Samedi, l'équipe est enfin réunie au complet. Les qualifications avaient lieux à 15h00, et malgré la présence de véhicules très compétitifs, la Cox a réussi la performance de faire son meilleur tour à 2'26". Notre 2.0L a donc réussi à se faire entendre, et nous étions fin prêts pour les deux courses de Dimanche.

Toutefois, après les qualifs, nous avons décidés de corriger une petite erreur de montage au niveau du train arrière, repérée par Fabrice Lefebvre, l'un de nos concurrents qui court avec une cox, lui aussi, mais montée en 2.4L. En effet, les joints/rondelles au niveau des trompettes étaient mis dans le mauvais ordre, et ils ont donc été remontés convenablement. Le moteur a lui aussi été déposé, afin de refixer convenablement le guide-buté en sortie de boîte, mal emmanché lors de la dernière révision.

Le lendemain matin, tout le monde est prêt, le moteur chauffe. La Cox part pour la pré-grille, et fait son tour de chauffe... C'est le départ, la Cox se place dans le peloton, et commence la course. A priori tout semble bien aller. Une dizaine de minutes avant la fin de la session, depuis notre point de vue, nous commençons à apercevoir une légère fumée bleutée sortant de l'aile arrière gauche. Le phénomène s'amplifie au fur et à mesure des tours, et cinq minutes avant la fin, Ludovic s'arrête.

Nous apprenons par la suite que de l'huile s'est déposée sur le pneu, provoquant une perte d'adhérence dans les virages. C'est dans une courbe que la Cox est montée sur un vibreur. Le carter d'huile supplémentaire a alors touché le sol, se déplaçant légèrement de son emplacement, et provoquant la perte de toute l'huile moteur, ce qui a contraint Ludo à s'arrêter. Nous nous rendons compte par la suite que le montage que nous avions modifié la veille sur les trains arrières, du fait de la mauvaise qualité des joints, ont laissé fuir les trompettes déversant petit à petit l'huile de boîte dans l'aile arrière gauche, tout particulièrement. Ainsi, les roues ont travaillées vers l'extérieur. Les écrous de roues avaient commencé à se desserrer et les goupilles de sécurités ont cédé.

Cependant, nous sommes très heureux de l'évolution de la fiabilité de notre Cox. Nous avons tout de même pu courir une journée complète aux Ecuyers sans problème majeur, puis vendredi et samedi derniers, à Charade. Ainsi, la voiture a pu rouler 3h00 dans des sessions consécutives sans accidents mécaniques. C'est donc une grande victoire pour l'ESTACOX et tous ses membres.

Cette fin de saison signifie aussi la réélection du bureau, désormais sous la présidence d Quentin (félicitations !) Vous pourrez voir la composition de celui-ci sur la page "Membres" de notre site.

18 Octobre 2007 : Premiers essais aux Ecuyers

Dimanche 14 Octobre fut l'occasion, pour l'ESTACOX de faire ses premiers tours de circuits en cette rentrée 2007. Le circuit des Ecuyers, situé à 1h20 de Paris, qui venait juste d'ouvrir ses portes, organisait des essais libres. Ce fut l'occasion pour Ludovic (Momo pour les intimes) d'apprivoiser la Cox.

Il semblerait qu'il ait le pilotage dans la peau, à en juger par sa performance. Toute l'équipe fut épatée par une telle maîtrise (malgré une petite sortie de piste...). Nous avons donc trouvé notre nouveau pilote, et pour quelques années au moins !

Cette journée nous a aussi permis de vérifier la fiabilité de notre Cox, qui a passé l'épreuve haut la main. En effet, aucun problème mécanique ne vint entacher notre bonheur. De plus, ce fut l'occasion pour certains 1ère année de vivre un semblant de week-end de course, avant l'épreuve de Charade.

Nous vous attendons donc le week-end prochain, sur le circuit de Charade où nous participerons une fois de plus à une manche du trophée Saloon Car. Nous sommes évidemment très optimiste sur l'issu de ces courses !

N'hésitez pas à aller consulter les photos faites au Ecuyers -> ici

28 Septembre 2007 : L'ESTACOX reçoit un prix !

Jeudi 27 Septembre avait lieu la remise des prix associatifs de l'ESTACA. Bien évidemment, l'ESTACOX a concouru dans les différentes catégories proposées ! Et l'équipe est fière de vous annoncer qu'elle a reçu le "Prix d'Encouragements du Jury".

Ce prix correspond en effet au travail réalisé tout au long de l'année dernière. La voiture et le moteur ayant été totalement revus, l'équipe a réalisé un dur labeur qui a porté ses fruits, comme Croix-en-Ternois nous l'a démontré. Hélas un mauvais concours de circonstance nous a empêcher d'accéder à la place que la Cox aurait mérité.

Ainsi, nous remercions l'ESTACA d'avoir prix en compte les efforts fait dans l'association au cours de l'année passée, malgré l'absence de podiums.

Nous vous remercions également, vous qui lisez cette news et visitez notre site, car nos photos ont été visionnées plus de 20 000 fois, démontrant ainsi toute l'attention que vous nous portez.

15 Septembre 2007 : Une rentrée sur les circuits pour la Cox !

Les cours reprennent, la routine recommence... Enfin, pas tout à fait ! Oui, car l'ESTACOX est elle aussi de retour avec sa coccinelle qui après 2 mois de repos est prête à revenir terroriser les circuits ! Car, c'est le week-end du 20-21 Octobre que la prochaine course aura lieue à Charade et en trophée Saloon Car !

Mais au préalable nous allons organiser une journée sur circuit le 14 Octobre, afin que Ludo, nouveau pilote, puisse prendre la voiture en main.

La Cox, a justement retrouvée un radiateur tout neuf, après l'incident de Croix-en-Ternois. Cette fois ci, une grille de protection a été placée afin de ne plus avoir le même genre de problème... Bref, un travail sur le freinage sera bientôt effectué afin de proscrire les purges à répétitions !

Nous vous attendons onc le 14 Octobre sur le circuit de Folembray et puis à Charade en Saloon Car, le week-end du 20 et 21 Octobre.

1er Mai 2007 : Une Coccinelle toujours plus performante

Croix-en-Ternois 2007 fut la dernière course des quatrièmes années. Nous étions tous impatients le vendredi soir au départ ! La Cox est parti un peu tard toutefois, le temps de remplacer le maitre cylindre de Freins.

Le samedi matin, réveil à 6h00… Nous arrivons au circuit pour les vérifications techniques. Pas de problème, la Cox équipée de ses nouveaux phares est donc prête pour les essais chronos de 10h00.

Elle part donc en pré grille à 9h40. Les essais commencent bien, la Coccinelle dépasse même 2 voitures. Mais au bout de quelques tours, une légère fumée commence à se dégager. Elle rentre.

Il y a une fuite d’huile au niveau du cache Culbuteur gauche, dont l’étanchéité est douteuse. Ainsi, le joint est changé, et l’étanchéité renforcée avec de la pate à joint.

Sur les conseils d’un autre propriétaire de Cox (qui ne courait pas ce week-end), nous décidons de laisser le haut du capot entrouvert afin de laisser rentrer l’air plus facilement, et d’admettre un air plus pur dans nos carburateurs.

La Cox prend donc part à la première course le samedi après-midi sous un grand soleil qui chauffe la piste ! Elle roule très bien, là encore PJ  entreprend plusieurs dépassements impressionnant. Après environ 15 minutes (sur 30), elle s’arrête. En fait, PJ a ressenti une perte de puissance, et diminution progressive de la pression d’huile. Nous découvrons qu’un câble de bougie s’est débranché avec les vibrations.

Bonne nouvelle : plus de fuites d’huile ! Avec la chaleur, il semblerait que l’huile se soit fluidifiée d’où la diminution de la pression. Notre Cox n’est pas très bien refroidie, nous décidons donc de rabaisser le radiateur d’huile à l’avant.

Le soir, les quatrièmes années nous offrent une belle surprise : Barbecue (ramené par Guillaume, arrivée en Cox Cab avec JF en début d’après-midi). C’est donc un repas très agréable que nous avons eu ce samedi soir, arrosé comme il se faut, dans la bonne ambiance avec nos voisins des paddocks !

Le dimanche matin, nous sommes de retour sur le circuit, où la pluie commence à tomber. La deuxième course doit avoir lieue à 11h00. Après avoir monté les pneus pluie, La Cox prend le départ avec PJ au volant, pour sa dernière course. Elle se déroule très bien, et après de plusieurs dépassements, la Cox se retrouve en 8ème position. Soudain, PJ ralentit, il rentre aux stands.

En fait, un caillou a frappé le radiateur d’huile à l’avant qui s’est percé, laissant la température montée.  

Cependant nous sommes très heureux de ces deux jours. La Cox a très bien roulé sur la dernière course, sans problème apparent, avant que le radiateur ne soit percé. Cette course de dimanche a été écourtée par malchance. Les fuites ont été réparées, et la fiabilité est enfin au rendez-vous.

Nous sommes donc plus que jamais prêt à repartir pour un nouveau week-end de course en cette saison 2007…

Toute la nouvelle équipe tient à remercier les quatrièmes années, grâce à qui nous vivons cette aventure. Leur travail et leur expérience nous permet aujourd’hui de courir avec autant de succès.

Pour ma part, je tiens à remercier Jean Baptiste, grâce à qui ce site est à jour depuis 4 ans pour que vous ne perdiez pas une miette des aventures de notre Coccinelle.

03 Avril 2007 : Bilan mitigé pour Dijon

Le week end de Dijon signait le retour de la Cox sur les circuits. Ainsi, l'équipe s'est rendue sur place le samedi matin, afin de participer aux essais en début d'après midi. Après un voyage un peu long (surtout pour le camion et la cox...), nous arrivons à Dijon. La voiture est donc réglée et préparée.

Pour les essais de samedi, PJ, notre pilote, s'est contenté de rouler assez lentement pour le rodage du moteur (tout juste remonté !).

Enfin, dimanche matin, la cox prend part aux essais obligatoires. Là, pas de soucis majeurs, juste quelques réglages à affiner. Une fois encore, le circuit de freinage a dû être purgé, avant de partir pour la première manche.

Celle-ci s'est déroulée sans encombre (à part quelques fuites d'huile mineures), d'autres réglages ont été testés afin de faire le meilleur choix pour le reste de la journée.

Après s'être restaurée, l'équipe se remet au boulot, et lorsque le moteur démarre, la cox ne tourne pas sur tous ses pistons ! En effet, Ludo s'aperçoit vite de l'absence d'une vis de richesse sur le carburateur droit ! En catastrophe, une solution est trouvée pour que la Cox participe à la deuxième manche, de justesse. Mais elle passe la ligne d'arrivée en fumant, car une fuite est présente, laissant l'huile couler sur le pot, et brûler.

Avant la finale, notre responsable technique nous "bricole" une vis de richesse ! Tandis que le reste de l'équipe cherche d'où vient la fuite pour la stopper. Une vidange nous montre une huile impropre, probablement mélangée à de l'essence. Ceci est inquiétant et pourrait être le signe d'un piston défectueux.

Finalement, la Cox prend le départ à la finale. Mais PJ est obligé de rentrer avant la fin de la course : la pression d'huile chute fortement en virage, ce qui ne devrait pas arriver avec le carter d'huile supplémentaire. Lorsque la Cox arrive, de la fumée sort du capot, nous nous apercevons alors que le bouchon du réservoir d'huile a sauté, et que celle-ci a "giclée" sous le capot !

Bref, Malgré les impressions du pilote qui sont plutôt positives (en faisant abstraction des problèmes encourus pendant le week-end), notre Coccinelle nous a réservé quelques surprises (arrosées de beaucoup d'huile comme toujours !). Désormais l'équipe est motivée pour que la voiture fonctionne au mieux le 29 avril sur le circuit de Croix-en-Ternois, lors de sa première participation en Saloon Car.

Alors restez connectés sur notre site afin de suivre les préparations pour notre prochaine course !

10 Mars 2007 : l'ESTACOX de retour pour une nouvelle saison

En effet, nous sommes heureux de vous donner encore de nos nouvelles ! Le moteur a été entièrement démonté, et certaines pièces changées ; de même que pour la boîte de vitesse. Mais ça y est, il est fin prêt et est sur le point d'être remonté dans la voiture.

Enfin, réjouissez vous chers lecteurs, car vous pourrez nous voir courir le 1er Avril (non ce n'est pas une blague ;) ) en Coupe de France des circuits ! L'ESTACOX fait son grand retour en course !

De plus cette saison sera riche en nouveauté car notre Cox va pour la première fois courir en Saloon Cars, un trophée regroupant des voitures anciennes !

9 Janvier 2007 : Bonne Année et quelques nouvelles

Tout d’abord, bonne année à vous qui nous lisez, de la part de toute l’équipe de l’ESTACOX. Comme vous le savez, la saison est terminée. Ainsi, nous nous préparons pour celle à venir. Nous avons donc démonté le moteur et la boite de vitesse de notre bien-aimée Coccinelle.

Le bilan n’est pas excellent ! En effet, en ce qui concerne le moteur, certains cylindres ont souffert, visiblement suite à notre mésaventure de Magny-Cours. Nous allons donc devoir remplacer certaines pièces du moteur.

Pour la boite de vitesse, nous avons eu là aussi quelques désagréables surprises. Les arbres reliés à la boite ont souffert, et la boite elle-même a laissé une certaine quantité de limaille ce qui n'est pas un très bon présage. Mais pas de panique, elle a été envoyée à Lyon (Merci Laurent ;) ) chez un spécialiste afin de la réviser entièrement.

Bref, cette révision nous permet d’en apprendre toujours plus sur le fonctionnement de notre Cox, et pas de panique, elle marchera mieux que jamais d’ici le début de la saison prochaine !